สมุทรศาสตร์

เส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือคืออะไร



การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้เปิดเส้นทางการจัดส่งสินค้าผ่าน Canadian Arctic


แผนที่ Northwest Passage: เส้นสีแดงเป็นเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับการข้ามเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ / MapResources คลิกเพื่อขยายภาพ

เส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือคืออะไร?

Northwest Passage เป็นเส้นทางทะเลที่เชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา ในอดีตที่ผ่านมาทางตะวันตกเฉียงเหนือนั้นแทบจะไม่สามารถใช้ได้เลยเพราะมันถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งทะเลหนาตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้การจราจรในเชิงพาณิชย์ผ่านมหาสมุทรอาร์กติกผ่านเส้นทางที่เป็นไปไม่ได้

ประโยชน์ที่เป็นไปได้ของเส้นทางนอร์ ธ เวสต์ที่ชัดเจนนั้นมีความสำคัญ เส้นทางเรือจากยุโรปไปยังเอเชียตะวันออกจะสั้นกว่า 4,000 กิโลเมตร (2,500 ไมล์) น้ำมันอะแลสกาสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วโดยเรือไปยังท่าเรือในภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ทรัพยากรแร่มากมายของแคนาดาเหนือจะง่ายกว่าและประหยัดมากในการพัฒนาและจัดส่งไปยังตลาด

กราฟของขอบเขตน้ำแข็งทะเลอาร์กติก: กราฟอนุกรมเวลาของขอบเขตน้ำแข็งทะเลอาร์กติกเฉลี่ยต่อเดือนในหลายล้านตารางกิโลเมตร ปริมาณน้ำแข็งเฉลี่ยมกราคม 2522-2557 แสดงการลดลง 3.2% ต่อทศวรรษ เครดิต: ศูนย์ข้อมูลหิมะและน้ำแข็งแห่งชาติ

น้ำแข็งทะเลอาร์กติกกำลังละลาย

ความหนาและขอบเขตของน้ำแข็งทะเลอาร์กติกมีความก้าวหน้าลดลงทุกปี กราฟในหน้านี้แสดงให้เห็นว่าขอบเขตของน้ำแข็งทะเลอาร์กติกลดลงอย่างต่อเนื่องระหว่างปี 2522 ถึง 2557 อย่างไร

การศึกษาของนาซ่าแสดงให้เห็นว่าขอบเขตของน้ำแข็งทะเลอาร์กติกลดลงในอัตราร้อยละหลายต่อทศวรรษ เมื่อน้ำแข็งถูกปกคลุมออกรังสีดวงอาทิตย์จะแทรกซึมลงในน้ำและทำให้มันอุ่นแทนที่จะถูกสะท้อนจากน้ำแข็งสีขาว

อีกปัจจัยหนึ่งที่ก่อให้เกิดความร้อนของมหาสมุทรอาร์กติกคือการเพิ่มอัตราการไหลของแม่น้ำที่ไหลจากยูเรเซีย แม่น้ำจืดเหล่านี้ได้รับการไหลบ่าของธารน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้น น้ำท่านี้อุ่นกว่าน้ำในมหาสมุทรอาร์กติก ผลสุทธิคือการอุ่นขึ้นเล็กน้อยของน้ำในมหาสมุทรอาร์กติกและการลดลงของความเค็ม

ภาพถ่ายดาวเทียม Northwest Passage: ภาพถ่ายดาวเทียมของ Northwest Passage และ Canadian Arctic Archipelago ที่ได้มาเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2009 Image เครดิต NASA / Earth Observatory คลิกเพื่อขยายภาพ

แผนที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

แผนที่ที่ด้านบนของหน้านี้แสดงเส้นทางที่เป็นไปได้ผ่านเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เรือที่เดินทางไปทางตะวันตกจะเข้าสู่ Passage ผ่าน Baffin Bay ผ่านหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาโดยเส้นทางต่าง ๆ ออกสู่ทะเลโบฟอร์ตแล้วออกสู่มหาสมุทรแปซิฟิกผ่านทะเล Chukchi และทะเล Bering

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภาพถ่ายดาวเทียมที่ถ่ายในช่วงปลายฤดูร้อนอาร์กติกมักแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของ Passage นั้นปราศจากน้ำแข็ง ในเดือนกันยายนภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่ามหาสมุทรอาร์กติกมีความชัดเจนพอที่จะแล่นเรือผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือ (ที่เกี่ยวข้อง: แผนที่คุณสมบัติมหาสมุทรอาร์กติก)

ประวัติศาสตร์ยุคต้นของเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

มูลค่าทางเศรษฐกิจของเส้นทางสั้น ๆ ที่เชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกได้รับการชื่นชมก่อน ชาวสเปนเรียกเส้นทางนี้ว่า "Straight of Anián" และ Francisco de Ulloa เริ่มค้นหาพื้นที่คาบสมุทรบาจาแคลิฟอร์เนียในปี 1539 นักสำรวจชาวอังกฤษรวมถึง Martin Frobisher จอห์นเดวิสและเฮนรี่ฮัดสันค้นหาจากฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ในช่วงปลายยุค 1500 และต้นศตวรรษ 1600 การเดินทางเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จ

การสำรวจยังดำเนินต่อไปในช่วง 1600s และ 1700 ที่ไม่ประสบความสำเร็จ จากนั้นในปี 1849 Robert McClure ผ่านช่องแคบแบริ่งโดยมีจุดประสงค์ในการแล่นเรือไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก เรือของเขาถูกขังอยู่ในน้ำแข็งไม่ไกลจากการทำให้ Viscount Melville Sound และเส้นทางที่น่าจะเป็นไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก ในที่สุดหลังจากใช้เวลาสามฤดูหนาวบนน้ำแข็งและตายจากความอดอยาก McClure และลูกเรือก็ได้รับการช่วยเหลือจากพรรคเลื่อนจากหนึ่งในเรือของเซอร์เอ็ดเวิร์ดเบลเชอร์และเคลื่อนย้ายโดยเลื่อนไปที่เสียง McClure และทีมงานของเขากลายเป็นคนแรกที่รอดชีวิตจากการเดินทางผ่านภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

นักสำรวจชาวนอร์เวย์ Roald Amundsen และทีมงานของเขาเป็นคนแรกที่ข้ามทะเลทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือโดยสิ้นเชิงทางทะเลในปี 1906 แม้ว่าการข้ามเป็นสิ่งสำคัญ "แรก" มันมีค่าทางเศรษฐกิจเพียงเล็กน้อยเพราะการเดินทางใช้เวลาสามปีและใช้น้ำที่ตื้นเกินไป การจัดส่งสินค้าในเชิงพาณิชย์ การเดินทางครั้งเดียวในฤดูกาลแรกผ่านทางคือ Henry Larsen และลูกเรือในปี 1944 อีกครั้งเส้นทางที่ใช้นั้นไม่ลึกพอสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์

สหรัฐอเมริกา Guard Guard Cutter Healyหนึ่งในเครื่องทำน้ำแข็งขั้วโลกใหม่ล่าสุดและทันสมัยที่สุดในสหรัฐอเมริกา เครดิต: ภาพถ่าย Coast Guard ของสหรัฐอเมริกาโดย Petty Officer Patrick Kelley

เรือข้ามฟากลำแรกและเรือพาณิชย์

ในปี 1957 สามหน่วยยามชายฝั่งสหรัฐ - Storis, Bramble และ SPAR - กลายเป็นเรือลำแรกที่แล่นผ่านเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือไปตามเส้นทางลมลึก พวกเขาครอบคลุม 4,500 ไมล์ของน้ำกึ่งสำเร็จรูปใน 64 วัน

เรือลำแรกที่มีความสามารถในการขนถ่ายสินค้าที่สำคัญในการสำรวจเส้นทางคือเอสเอสอแมนฮัตตันผู้เสริมพิเศษเป็นพิเศษในปี 1969 มันมาพร้อมกับจอห์นเอ. แมคโดนัลด์ส การเดินทางครั้งนี้ถูกนำไปทดสอบเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อเป็นทางเลือกในการสร้างท่ออะแลสกา ในเวลานั้นมันก็ตัดสินใจว่าทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือไม่ประหยัดและท่ออะแลสกาถูกสร้างขึ้น

น่านน้ำสากลหรือน่านน้ำแคนาดา

ทุกเส้นทางผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านระหว่างหมู่เกาะในแถบอาร์กติกของแคนาดา บนพื้นฐานนั้นแคนาดาอ้างเส้นทางเป็น "Canadian Internal Waters" อย่างไรก็ตามทหารสหรัฐฯได้ส่งเรือและเรือดำน้ำผ่าน Passage โดยไม่แจ้งเตือนไปยังแคนาดาตามปรัชญาที่ว่า Passage นั้นเป็นน้ำนานาชาติ นี่เป็นหนึ่งในหลายประเด็นใน "ใครเป็นเจ้าของมหาสมุทรอาร์กติก" คำถาม.

อนาคตของเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

การใช้ Northwest Passage ในเชิงพาณิชย์อาจเป็นประโยชน์เล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ต้นทุนการขนส่งหลายพันล้านดอลลาร์สามารถประหยัดได้ในแต่ละปีหากข้อความยังคงเปิดอยู่และเชื่อถือได้ในช่วงสองสามเดือนของปี นอกจากนี้ยังมีการประหยัดเวลาและพลังงาน แคนาดาได้ประโยชน์มากที่สุดหาก Northwest Passage กลายเป็นเส้นทางเดินเรือที่มีศักยภาพ สิ่งนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนาดินแดนทางเหนือของแคนาดาและให้การครอบครองทางเศรษฐกิจและการทหารที่สำคัญหากการเรียกร้องการควบคุมของพวกเขาถูกยึดถือ

ดูวิดีโอ: ทางหลวงแนะนำเสนทางไปภาคตะวนออกเฉยงเหนอ Official (กรกฎาคม 2020).